全國1300萬騎手生存狀態調查:他們“自由”、活在當下、沒有歸屬感,也飽受爭議

發布時間:2019-03-11    來源:經濟觀察網    瀏覽量:0

 互聯網的發展讓即時物流成為城市乃至鄉村日常生活中不可或缺的一部分,而騎手是電子商務中配送環節的重要存在。相關數據顯示,騎手平均每天配送48單,奔波近150公里,相當于橫貫鳥巢體育館近460次,他們構成了本地生活的毛細血管,也是連接商業與社區的紐帶。

  這是一個數量龐大的獨特群體。根據外賣平臺餓了么發布的《2018外賣騎手群體洞察報告》,2018年,中國即時物流行業用戶規模達3.6億人,年訂單量達210億,這一龐大的市場正是由無數的騎手們穿行城市支撐起來。

  國內主要的即時物流企業之一點我達在近日發布的《2019眾包騎手生存真相報告》則表示,根據公開數據推算,目前中國騎手從業人員數量約在1300萬人,活躍騎手100萬人,成為中國社會藍領群體的重要職業之一。

  這個群體在創造了巨大經濟和社會價值的同時,也因其自身行為與城市規范的沖突而飽受批評。這些批評集中于騎手們超速行駛帶來的交通安全隱患,如在某一時段井噴式增加的電瓶車、摩托車對城市道路交通狀況的沖擊,以及騎手們闖紅燈、逆行、超速行駛、隨意變道等行為對城市交通安全帶來的威脅。

  《2019眾包騎手生存真相報告》認為,這個貢獻了巨大價值的社會群體,其生存狀態卻長期被忽視。該報告基于對大量騎手的實地深度接觸和訪談認為,盡管騎手在城市生活中有著十分重要的作用,也與城市居民存在緊密的聯系,但在心理、身份認同和經濟方面,他們與城市間存在著明顯的疏離感。

  上述報告顯示,騎手往往是外地人員融入新城市的第一份工作,但是外來騎手對城市歸宿感較低,在心理上產生疏離感。騎手對于新城市的消費互動不高,采取溫飽化的消費方式。

  在社交層面,騎手在面臨外部壓力時,會選擇抱團取暖,在工作過程中互相支持,而以同事關系組織起來的互助網絡使他們在大城市的生活孤而不獨,飽含溫情。

  自由,是騎手對于這份職業的自我描述之一,也是外界對騎手工作的第一印象。然而,這種自由的“受困”程度要遠高于想象。相較于固定空間和時間的職業,騎手在自由度上的確具有優勢,但這種自由更要基于行業規范的管控,以及騎手自身對于收入和休息平衡壓力的限制。事實上,多數騎手為了獲取更高一些的收入,在工作中選擇放棄了“自由”。

  “活在當下”成為騎手的生活方式。在激烈的市場競爭下,在片段化重復的工作性質下,騎手們短期的時間記憶逐漸形成,這促成了他們關注當下的生活狀態。而“活在當下”雖然看上去像是缺乏長遠規劃的被動選擇,但對騎手而言,或許也有著積極的意義讓他們借助于日常生活的小確幸,為自我排遣找到一個恰當的出口。

  騎手的這些特點,也反應了整個即時物流行業基層從業者的生活狀態。點我達CMO楊璐在上述報告的發布會上時表示:“國內有上千萬的即時物流騎手群體,他們從被忽視到看見,被看見卻不被正確看待?!?/p>

  基于上述洞察,該報告傾向于認為,在承受非議的同時,騎手這一社會群體也應得到更多的理解與關懷。


責任編輯:王衛民

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